भारतीय एसयूव्ही बाजारात पुन्हा एकदा जुन्या आठवणी जाग्या होत आहेत. ज्या डस्टरने कधीकाळी “एसयूव्ही म्हणजे काय?” हे देशाला शिकवलं, तीच रेनॉल्ट डस्टर आता २०२६ मध्ये पूर्णपणे नव्या रूपात परतली आहे. ₹२१,००० प्री-बुकिंग रकमेसह आजपासून बुकिंग सुरू झाले असून, कंपनीने या वेळी डिझाइन, टेक्नॉलॉजी आणि पॉवरट्रेन या तिन्ही आघाड्यांवर मोठी झेप घेतली आहे. ४.२ ते ४.४ मीटरच्या अत्यंत स्पर्धात्मक सेगमेंटमध्ये तब्बल १३ प्रतिस्पर्धी असतानाही, डस्टरची ब्रँड व्हॅल्यू अजूनही मजबूत आहे—आणि याच जोरावर रेनॉल्ट पुन्हा मैदानात उतरली आहे.
आजपासून प्री-बुकिंग; डिलिव्हरीची वेळापत्रक जाहीर २०२६ रेनॉल्ट डस्टरची प्री-बुकिंग २६ जानेवारी २०२६ पासून सुरू झाली आहे. लवकर बुकिंग करणाऱ्या ग्राहकांना सुरुवातीची किंमत व प्राधान्य डिलिव्हरीचा लाभ मिळणार आहे. कंपनीनुसार, नॉन-हायब्रिड व्हेरिएंट्सची डिलिव्हरी मार्च २०२६ पासून सुरू होईल, तर हायब्रिड मॉडेल्स दिवाळी २०२६ च्या आसपास रस्त्यावर दिसू लागतील. भारतासाठी तयार करण्यात आलेली ही डस्टर युरोपियन डेशिया डस्टरवर आधारित असली, तरी भारतीय रस्ते आणि ग्राहकांच्या गरजांनुसार मोठ्या प्रमाणात बदल करण्यात आले आहेत.
बाह्य डिझाइन: खरा मस्क्युलर SUV लूक नवीन डस्टरचा लूक आधीपेक्षा अधिक रफ-अँड-टफ झाला आहे. फ्लॅट क्लॅमशेल बोनेट, आयब्रो-स्टाइल एलईडी डीआरएल, एलईडी हेडलॅम्प्स व फॉग लॅम्प्स, समोरील सिल्व्हर स्किड प्लेट आणि १८-इंच अलॉय व्हील्स यामुळे ती पहिल्या नजरेतच लक्ष वेधून घेते. २१२ मिमी ग्राउंड क्लीअरन्स, अनपेंटेड बॉडी क्लॅडिंग, कनेक्टेड एलईडी टेललाइट्स, पॅनोरॅमिक सनरूफ, इलेक्ट्रिक टेलगेट आणि तब्बल ७०० लिटर बूट स्पेस यामुळे ही SUV शहरासोबतच ऑफ-रोड वापरासाठीही सज्ज आहे. हिमालयीन मोटिफ मेटल प्लेक, पिवळे कॉन्ट्रास्ट एलिमेंट्स आणि खास “डस्टर” ब्रँडिंग हे छोटे पण प्रीमियम टच खास आकर्षण ठरतात.
इंटिरियर: प्रीमियम केबिन आणि अत्याधुनिक टेक्नॉलॉजी आत प्रवेश करताच डस्टरचा पूर्णपणे बदललेला अवतार जाणवतो. फायटर-जेट प्रेरित डॅशबोर्ड, ड्युअल-स्क्रीन सेटअप (डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर + टचस्क्रीन), नवीन स्टीअरिंग व्हील, सॉफ्ट-टच मटेरियल आणि लेदरेट सीट्स केबिनला लक्झरी फील देतात. व्हेंटिलेटेड सीट्स (पिवळ्या स्टिचिंगसह), ६-वे पॉवर अॅडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट, ऑटोमॅटिक क्लायमेट कंट्रोल, गुगल बिल्ट-इन मॅप्स व अॅप सपोर्ट, ३६०-डिग्री कॅमेरा आणि १२ अल्ट्रासोनिक सेन्सर्स यामुळे ड्रायव्हिंग अधिक सोयीस्कर बनते. ADAS सुरक्षा फीचर्समुळे सुरक्षिततेच्या बाबतीतही डस्टर आता सेगमेंटमधील आघाडीच्या SUVमध्ये गणली जाते.
इंजिन पर्याय: डिझेलला रामराम, पेट्रोल आणि हायब्रिडवर भरयावेळी रेनॉल्टने डिझेल इंजिन पूर्णपणे बंद केले आहे. २०२६ डस्टर फक्त पेट्रोल आणि हायब्रिड पर्यायांमध्ये येते.
1.0L टर्बो पेट्रोल (TCe 100) – 100 PS पॉवर, इंधन बचतीवर विशेष लक्ष
1.3L टर्बो पेट्रोल (TCe 160) – 163 PS पॉवर व 280 Nm टॉर्क, 6-स्पीड DCT गिअरबॉक्ससह
ई-टेक 160 हायब्रिड – 1.8L पेट्रोल इंजिन, दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स व 1.4 kWh बॅटरी पॅकसह, 8-स्पीड DCT
रेनॉल्टचा दावा आहे की हायब्रिड व्हेरिएंटमध्ये सुमारे ८०% वेळ EV मोडमध्ये ड्रायव्हिंग शक्य होईल—जे शहरातील वापरासाठी मोठा फायदा ठरू शकतो. प्लॅटफॉर्म आणि वॉरंटी: भारतासाठी खास ट्यूनिंग नवीन डस्टर CMF-B प्लॅटफॉर्मवर उभारण्यात आली असून, यामध्ये तब्बल ९०% भारत-विशिष्ट बदल करण्यात आले आहेत. विशेष म्हणजे कंपनी ७ वर्षांची वॉरंटी देत आहे—जी या सेगमेंटमधील सर्वाधिक कालावधींपैकी एक मानली जाते.
डस्टर पुन्हा इतिहास घडवणार? दमदार डिझाइन, आधुनिक केबिन, शक्तिशाली पेट्रोल इंजिन्स, हायब्रिड तंत्रज्ञान आणि दीर्घ वॉरंटी—या सगळ्या गोष्टी २०२६ रेनॉल्ट डस्टरला एक मजबूत पॅकेज बनवतात. वाढत्या एसयूव्ही मागणीच्या पार्श्वभूमीवर, डस्टर पुन्हा एकदा भारतीय ग्राहकांच्या मनावर राज्य करेल का, हे येत्या काही महिन्यांत स्पष्ट होईल. पण एक गोष्ट नक्की—रेनॉल्टने या पुनरागमनासाठी कोणतीही कसर सोडलेली नाही.
