मारुती अल्टो K10 या कारमध्ये कंपनीने 1.0 लिटर क्षमतेचे K10c Dualjet इंजिन VVT इंजिन वापरले आहे. जरी पेट्रोल मोडमध्ये हे इंजिन 65 bhp ची शक्ती आणि 89 Nm टॉर्क जनरेट करते, तर CNG मोडमध्ये त्याचे पॉवर आउटपुट 55 bhp आणि 82 Nm टॉर्क कमी होते.
सीएनजी व्हेरियंटची किंमत नियमित पेट्रोल मॉडेलपेक्षा जवळपास 1 लाख रुपये जास्त आहे. पेट्रोल मॉडेलच्या मानक LXI प्रकाराची सुरुवातीची किंमत फक्त 3.99 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) आहे. त्याचे CNG मॉडेल VXI वर आधारित आहे आणि पेट्रोल VXI प्रकाराची किंमत 4.99 लाख रुपयांपासून सुरू होते. कंपनीचा दावा आहे की त्याचे CNG प्रकार प्रति किलो 33.85 किमी पर्यंत मायलेज देते.
मारुती सुझुकीने अलीकडेच त्यांची सर्वात स्वस्त कार अल्टो 800 बंद करण्याची घोषणा केली होती, परंतु कंपनी अजूनही अल्टो के 10 विकत आहे. नुकतीच ही कार देशांतर्गत बाजारात लाँच करण्यात आली.
आता या कारची ग्लोबल एनसीएपी क्रॅश चाचणी करण्यात आली आहे, ज्यामध्ये या कारला 2 स्टार मिळाले आहेत. मात्र, सुरक्षिततेच्या बाबतीत या कारने मारुतीच्या उंच बॉय वॅगन आरला मागे टाकले आहे, ज्याला फक्त एक स्टार मिळाला आहे.
पहा टेस्टचा संपूर्ण व्हिडीओ
Alto K10 क्रॅश चाचणी अहवाल काय म्हणतो:
मारुती सुझुकीने गेल्या वर्षी ऑगस्ट महिन्यात आपली नवीन Alto K10 लॉन्च केली होती. या कारची सुरुवातीची किंमत 3.99 लाख रुपये आहे आणि ती आता ब्रँडची सर्वात स्वस्त कार आहे.
ग्लोबल NCAP क्रॅश चाचणीमध्ये चाचणी केलेल्या Alto K10 च्या व्हेरियंटमध्ये ड्युअल एअरबॅग्ज, सीट-बेल्ट प्रीटेन्शनर, बेल्ट लोड लिमिटर, सीट-बेल्ट रिमाइंडर सारखी सुरक्षा उपकरणे मानक म्हणून देण्यात आली होती.
या क्रॅश चाचणीत, अल्टोला प्रौढांच्या सुरक्षेमध्ये 2 तारे आणि मुलांच्या सुरक्षेमध्ये शून्य ‘0’ स्टार मिळाले. प्रौढ संरक्षण चाचणीत कारने एकूण 34 गुणांपैकी 21.67 गुण मिळवले. त्याच वेळी, फ्रंटल ऑफसेट डिफॉर्मेबल बॅरियर टेस्ट आणि साइड मूव्हेबल डिफॉर्मेबल बॅरियर टेस्टमध्ये या कारने अनुक्रमे 8.2 पॉइंट आणि 12.4 पॉइंट मिळवले आहेत.
प्रौढांसाठी अहवालात काय म्हटले आहे:
GNCAP क्रॅश चाचण्यांमध्ये, असे आढळून आले आहे की अल्टो K10 ड्रायव्हर आणि समोरील सीट सह-प्रवाशांना योग्य डोके आणि मानेचे संरक्षण देते, जरी दोघांनाही छातीसाठी किरकोळ संरक्षण मिळते. अपघाताच्या वेळी अल्टोच्या डॅशबोर्डमागील रचना धोकादायक ठरू शकते, त्यामुळे चालक आणि सहचालकाच्या गुडघ्यांना किरकोळ संरक्षण मिळते,
असेही अहवालात सुचवण्यात आले आहे. साइड इफेक्ट चाचणीमध्ये डोके आणि श्रोणीच्या संरक्षणामुळे चांगली सुरक्षा मिळते, परंतु छातीच्या सुरक्षिततेच्या दृष्टीने ते किरकोळ असल्याचे सिद्ध होते. या कारमध्ये कर्टन एअरबॅग्ज देण्यात आल्या नसल्यामुळे त्याची साइड पोल इम्पॅक्ट टेस्ट झालेली नाही.
मुलांच्या सुरक्षिततेबद्दल अहवाल काय आहे:
जोपर्यंत लहान मुलांच्या संरक्षणाचा प्रश्न आहे, अल्टो K10 ने या चाचणीत 49 पैकी फक्त 3.52 गुण मिळवले आहेत. या कारमध्ये फक्त CRS (चाइल्ड रिस्ट्रेंट सिस्टीम) इंस्टॉलेशन स्कोअर समाविष्ट आहे कारण तिला डायनॅमिक स्कोअरसाठी 0 गुण मिळाले आहेत.
Alto K10 ची चाचणी 3 वर्षांच्या लहान मुलाच्या डमीसह करण्यात आली, प्रौढ सीट बेल्टसह समोरच्या मुलाच्या सीटवर बसलेली. या क्रॅश चाचणी दरम्यान, डमीच्या डोक्याला गंभीर दुखापत झाली.
18-महिन्याच्या बाळाच्या डमीची चाचणी प्रौढ सीट बेल्टसह मागील-पंक्तीच्या चाइल्ड सीटसह केली गेली, तेव्हा ते चांगले डोके संरक्षण दर्शविते परंतु छातीचे पुरेसे संरक्षण नाही.
