file photo

अहमदनगर Live24 टीम, 01 नोव्हेंबर 2021 :-  आज पेट्रोलच्या वाढत्या किमतींमुळे सगळेच चिंतेत आहेत. हजार रुपये किमतीचे पेट्रोल कधी भरले आणि कधी संपले हे कळत नाही. लोक आता पर्याय म्हणून इलेक्ट्रिक वाहनांकडे पाहत आहेत.

पण त्यांच्या किमतीही कमी नाहीत. खरेदी करण्यापूर्वी खिसा पाहावा लागतो. अशा परिस्थितीत, जर आपण असे म्हणालो की फक्त आपल्या जुन्या पेट्रोलवर चालणारी स्कूटर इलेक्ट्रिक स्कूटरमध्ये बदलली जाऊ शकते आणि ती देखील अगदी कमी किंमतीत….. तर?

आता तुम्हाला लाखो रुपये खर्च करावे लागणार नाहीत किंवा ई-बाईकसाठी जास्त वेळ प्रतीक्षा करावी लागणार नाही, यासाठी बंगळुरूस्थित कंपनी झुइंक रेट्रोफिटचे आभार.

हे स्टार्टअप तुमच्या स्कूटरला केवळ 4 तासांत पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनात रूपांतरित करेल. यासाठी तुम्हाला फक्त 26,999 रुपये खर्च करावे लागतील. Zuink Retrofit ही डॉकलेस स्कूटर शेअरिंग कंपनी ‘Bounce’ चा एक भाग आहे.

त्वरा करा :-

सचिन शेनॉय, व्हाईस प्रेसिडेंट, झुइंक रेट्रोफिट, बोलताना म्हणाले, “तुम्हाला तुमची स्वतःची ईव्ही स्कूटर हवी असेल, पण खूप पैसे खर्च करावेसे वाटत नसेल किंवा तुमचा खिसा परवानगी देत नसेल, तर तुमच्यासाठी हा पर्याय सर्वोत्तम आहे.”

ते पुढे म्हणतात, “समजा तुमच्याकडे सात वर्षे जुनी Honda Activa आहे आणि तुम्हाला ती नवीन EV ने बदलायची असेल, तर त्यासाठी तुम्हाला 70 हजार ते एक लाख रुपये खर्च करावे लागतील. पण आम्ही ते फक्त २६,९९९ मध्ये इलेक्ट्रिक स्कूटरमध्ये रुपांतरीत करू.”

सध्या हे किट बेंगळुरूमध्ये ४९९ रुपये देऊन बुक करता येते. झुइंक रेट्रोफिट डिसेंबरपासून स्थापनेचे काम सुरू करेल. कंपनीला जून २०२२ पर्यंत दिल्ली, अहमदाबाद, पुणे, मुंबई आणि हैदराबाद सारख्या शहरांमध्ये पोहोचण्याची अपेक्षा आहे.

स्कूटरला इलेक्ट्रिकमध्ये का बदलायचे?

सचिन म्हणाले, “पेट्रोलवर चालणार्‍या स्कूटरला इलेक्ट्रिक स्कूटरमध्ये रूपांतरित केल्यानंतर, एका महिन्यात इंधनाचा खर्च जवळपास निम्मा होईल.

आमच्या मते, एक ग्राहक पेट्रोल स्कूटरवर प्रति किलोमीटर 3 किंवा 3.5 रुपये खर्च करतो. जर तुम्ही त्याचे इलेक्ट्रिकमध्ये रूपांतर केले तर किंमत सुमारे 1.5 रुपये प्रति किलोमीटरवर येईल.

स्कूटर जितकी जुनी असेल तितका त्याच्या इंजिनमधून जास्त धूर निघेल. त्यामुळे, जर तुमच्याकडे पाच ते सहा वर्षे जुनी Honda Activa किंवा TVS Scooty Zest असेल,

तर ती EV मध्ये बदलण्यात अर्थ आहे. याचा सरळ अर्थ असा आहे की इंधनाच्या बचतीसोबतच तुम्ही पर्यावरणाला प्रदूषित होण्यापासून वाचवत आहात.

सचिनचा दावा आहे की याची IC-इंजिन प्रकाराची चेसिस बाजारात उपलब्ध असलेल्या ईव्हीपेक्षा जास्त मजबूत आहे आणि रूपांतरण प्रक्रियेदरम्यान चेसिस मजबूत ठेवण्यात आली आहे.

आत्तापर्यंत, Zuink Retrofit ने IC-इंजिनयुक्त स्कूटर्सच्या सुमारे चार मॉडेल्सचे रुपांतर करण्यास सुरुवात केली आहे ज्यात TVS Scooty Zest, Honda Activa 3G, 4G आणि 5G यांचा समावेश आहे.

गेल्या दशकात हे सर्वाधिक विकले जाणारे मॉडेल आहेत. पुढे जाऊन, कंपनी Suzuki Access, Hero Pleasure आणि इतर स्कूटर मॉडेल्सवरही काम सुरू करेल.

स्कूटरचे EV मध्ये रूपांतर कसे करावे?

सचिन म्हणाला, “ग्राहकांच्या दृष्टीकोनातून पाहिल्यास, हे सर्व्हिसिंगसाठी अधिकृत सेवा केंद्रात तुमची स्कूटर टाकण्यासारखे आहे.

आमच्याकडे पहिल्या येणाऱ्या ग्राहकांसाठी काही ऑफर आणि सवलती देखील आहेत. तुम्हाला हवे असल्यास, तुम्ही प्रति महिना रु. 899 चा EMI देखील निवडू शकता.

जर तुम्ही दिवसाला 25 ते 30 किमी प्रवास करत असाल तर EMI भरल्यानंतरही तुमचा खर्च दर महिन्याला पेट्रोलच्या खर्चापेक्षा कमी असेल.

पेट्रोल स्कूटरला इलेक्ट्रिकमध्ये रूपांतरित करताना, प्रथम इंधन टाकी आणि सायलेन्सर काढून टाकले जातात आणि नंतर इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन सोबत मागील चाकावर बसवलेले हब मोटर स्थापित केले जाते.

यासोबतच यामध्ये 2kwh ची लिथियम आयन बॅटरी बसवण्यात आली आहे. स्टार्टअपने गेल्या दीड वर्षांत सुमारे २००+ IC-इंजिन स्कूटरचे इलेक्ट्रिकमध्ये रूपांतर केले आहे. हे सर्व जण उसळीच्या गोदीत तयार उभे आहेत.

सर्व घटक भारतात डिझाइन केलेले आहेत :- 

ते स्पष्ट करतात, “या रेट्रोफिट स्कूटर्स खरोखरच मजबूत आहेत आणि पूर्ण तपासणीनंतरच हे किट बाजारात आणले गेले आहे. किट स्थापित केल्यानंतर,

तुम्हाला ते IC-इंजिनपासून वेगळे आहे असे अजिबात वाटणार नाही. फॅक्टरी-ऑफ-द-बॉक्स ई-स्कूटरमध्ये, काहीवेळा तीक्ष्ण वळणे घेत असताना ब्रेकिंग आणि एक्सीलरेटरमध्ये एक सेकंदाचे अंतर असते.

IC-इंजिन करतात तसे ते कट घेत नाहीत. पण आमच्या रुपांतरित स्कूटरच्या बाबतीत असे नाही. आम्ही त्याला IC-इंजिनपेक्षा चांगले म्हणू शकत नाही, परंतु ते असेच काहीतरी करते.

या रूपांतरित स्कूटर ताशी 60 किमी वेगाने धावतात आणि एका चार्जवर सुमारे 55 किमी अंतर कापू शकतात. तथापि, चाचणी दरम्यान, ह्याची रेंज 80 किमीपर्यंत पोहोचली.

तर बाजारात सध्या असलेल्या ईव्ही यापेक्षा कमी वेग देतात आणि त्या तुलनेत खूपच महाग आहेत. सचिनच्या म्हणण्यानुसार,

रेट्रो फिटचे सर्व घटक भारतात डिझाइन आणि बनवलेले आहेत आणि ते येथे असेंबल देखील केले आहेत. हे सर्व स्टार्टअपच्या कडक देखरेखीखाली तयार केले जातात.

बॅटरी स्वॅपिंग तंत्रज्ञान :-

सर्व रूपांतरित स्कूटर्स Zuink Retrofit ने विकसित केलेल्या बॅटरी स्वॅपिंग तंत्रज्ञानाद्वारे सपोर्टिव्ह असतील. बंगलोरमध्ये 150 हून अधिक बॅटरी स्वॅपिंग स्टेशन आहेत. डिसेंबरपर्यंत प्रत्येक 1 किलोमीटरवर एक बॅटरी स्वॅपिंग स्टेशन उभारण्याचे कंपनीचे उद्दिष्ट आहे.

ते म्हणतात, “बेंगळुरूमध्ये आम्ही गेल्या दीड वर्षांत 3 लाख बॅटरी स्वॅप केल्या आहेत. या प्रणालीमुळे तुम्हाला बॅटरी ठेवण्याची, घरी घेऊन जाण्याची, देखभालीची काळजी करण्याची आणि विजेवर पैसे खर्च करण्याची गरज नाही.

तुम्ही ते आमच्याकडून 80 रुपये प्रति स्वॅपने भाड्याने घ्या, सुमारे 55 किमी सायकल करा आणि जेव्हा ते डिस्चार्ज सुरू होईल, तेव्हा जवळच्या स्टेशनवर पुन्हा स्वॅप करा. बॅटरी स्वॅप करण्यासाठी तीन मिनिटांपेक्षा कमी वेळ लागतो.

सचिन पुढे सांगतो, “1200 ते 1300 वेळा चार्ज केल्यानंतर बॅटरी बदलावी लागते. कारण त्यानंतर ते निरुपयोगी ठरतात. तुमची स्वतःची बॅटरी असल्यास, ती दर तीन वर्षांनी एकदा बदलणे आवश्यक आहे.

ही अशी माहिती आहे ज्याबद्दल बहुतेक ईव्ही उत्पादक बोलत नाहीत. पण आमच्या बॅटरी स्वॅपिंग मॉडेलमुळे ग्राहकाला असा कोणताही खर्च करावा लागणार नाही.”

नवीन आरसीपासून नंबर प्लेटपर्यंत सर्व काही कंपनी रिन्यू करेल :-

हे किट ग्राहकांमध्ये घेऊन गेल्यावर नोंदणीचीही काळजी घेतली जाईल. जेव्हा तुमचे वाहन इलेक्ट्रिकमध्ये बदलले जाते, तेव्हा त्याला नवीन RC आवश्यक असेल.

याशिवाय इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी खास हिरव्या आणि पांढऱ्या नंबर प्लेटचीही आवश्यकता असते. याची संपूर्ण जबाबदारी कंपनीची असेल. मात्र, नोंदणी शुल्क ग्राहकाला भरावे लागेल.

शेवटी सचिन म्हणतो, “या संपूर्ण प्रक्रियेला १५ ते २० दिवस लागतील. ग्राहकांचा त्रास कमी करणे हे आमचे उद्दिष्ट आहे जेणेकरुन ते कोणतीही संकोच न करता त्यांची पेट्रोल दुचाकी इलेक्ट्रिक वाहनात बदलू शकतील.”