The wait is over Maruti will launch the cheapest car on this day
The wait is over Maruti will launch the cheapest car on this day

Maruti Car Launching : मारुती सुझुकी (Maruti Suzuki) सध्या लॉन्चिंगच्या बाबतीत टॉप गियरमध्ये दिसत आहे. कंपनीने अलीकडेच आपली SUV Brezza चे फेसलिफ्ट (facelift) लॉन्च केले.

तर काल नवीन SUV Grand Vitara लाँच झाली आहे.  आता कंपनी आपली सर्वात स्वस्त आणि सर्वात जास्त विक्री होणारी कार अल्टो (Alto) ही नवीन लूकमध्ये सादर करत आहे. 

कंपनी पुढील महिन्यात अल्टोचे नेक्स्ट जनरेशन (Alto next generation) मॉडेल लॉन्च करू शकते. Kwid च्या स्पर्धेमुळे कंपनी अल्टोच्या डिझाईनमध्ये मोठे बदल करू शकते असे मानले जात आहे. यासोबतच अल्टोमध्ये नवीन इंजिनही मिळू शकते.

ऑटोकार इंडिया या ऑटोमोबाईलशी संबंधित माहिती देणार्‍या मॅगझिनच्या रिपोर्टनुसार, अल्टोचे नेक्स्ट-जेन मॉडेल टेस्टिंग सुरु आहे त्याचे फोटो स्पाय कॅमेर्‍याने अनेक वेळा टिपले गेले आहे. सण सुरू झाल्यामुळे मारुती अल्टोची नवीन फेसलिफ्ट लूक लॉन्च करू शकते.


नवीन इंजिन आणि प्लॅटफॉर्म
अल्टो लॉन्च झाल्यापासून कंपनीने त्याच्या दोन व्हर्जन लाँच केले आहेत. आगामी व्हेरियंट हे अल्टोचे तिसऱ्या  जनरेशनचे मॉडेल असेल. कंपनी याला जुन्या अल्टोपेक्षा पूर्णपणे वेगळा प्लॅटफॉर्म आणि पॉवरट्रेन देणार आहे . असे मानले जाते की अल्टो मॉड्युलर हार्टेक्ट प्लॅटफॉर्मवर तयार केली जाईल. नवीन K10C 1.0-लिटर ड्युअलजेट पेट्रोल इंजिन पुढील-जनरल अल्टोमध्ये आढळू शकते जे 89 Nm पीक टॉर्क आणि 67 hp पॉवर बनवते.

बेस्ट डिझाइन असणार 
नवीन अल्टो पूर्वीपेक्षा लांब आणि रुंद करण्यासाठी डिझाइनमध्ये अनेक बदल देखील केले जाऊ शकतात. कंपनीने या वर्षी सेलेरियोलाही नवीन डिझाइनमध्ये सादर केले आहे. अल्टोचे डिझाइनही याच्या आसपास असावे अशी अपेक्षा आहे. तरुणांच्या आवडीनिवडी लक्षात घेऊन नवीन अल्टोचे स्टायलिंग आक्रमक केले जाऊ शकते. हेडलॅम्प आणि फॉग लॅम्पमध्ये बदल होऊ शकतात. यासोबतच फ्रंट बंपर देखील  मेश ग्रिलमध्ये बदलला जाईल.

अल्टो 2000 मध्ये लाँच झाली
अल्टो हे मारुतीच्या सर्वात जास्त काळ टिकणाऱ्या मॉडेल्सपैकी एक आहे. ऑल्टो 2000 मध्ये भारतीय बाजारात दाखल झाली होती. 2004 पर्यंत ही ऑटोमेकरची सर्वाधिक विक्री होणारी कार बनली. गेल्या 20 वर्षात मारुती सुझुकी अल्टोच्या एकूण 43 लाख युनिट्सची विक्री झाली आहे.

छोट्या कारच्या विक्रीत घट होत आहे
गेल्या दशकापर्यंत भारतीय रस्त्यांवर मारुती (Maruti) आणि ह्युंदाईच्या (Hyundai) छोट्या गाड्यांचा बोलबाला होता. कंपन्यांच्या विक्रीच्या आकडेवारीत हे चित्र स्पष्टपणे दिसत होते. मारुतीच्या सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या गाड्यांपैकी अर्ध्याहून अधिक गाड्यांमध्ये अल्टो आणि वॅगनआर सारख्या गाड्या होत्या.

पण आता चित्र पूर्णपणे उलट आहे. FY19 मध्ये, SIAM डेटानुसार, एंट्री-लेव्हल हॅचबॅक कार सेगमेंटचा कार विक्रीत 13.6% वाटा होता, आणि त्यात मारुती सुझुकी अल्टो, ओल्ड वॅगन आर, ह्युंदाई इऑन, रेनॉल्ट क्विड आणि टाटा नॅनो अशी पाच मॉडेल्स होती.

कंपन्यांनी मॉडेल बंद केले
Hyundai ने नुकतीच पुन्हा लाँच केलेली छोटी कार Santro बंद करण्याचा निर्णय घेतला आहे. याआधी FY20 मध्ये, जिथे टाटाची नॅनो आणि ह्युंदाईची इऑन बंद झाली होती आणि मारुती सुझुकीची जुनी वॅगन आर, त्यांचा विक्री हिस्सा 10.6% पर्यंत घसरला होता. गेल्या आर्थिक वर्षात, स्टॉक आणखी घसरून 9.8% आणि 2022 मध्ये 7.8% वर आला.

छोट्या गाड्यांमध्ये ‘नॅनो इफेक्ट’ दिसतो
लखतकिया नॅनोचा इतिहास आपण पाहिला आहे. ही गाडी स्वस्त किंवा गरिबांची गाडी अशी जाहिरात करण्यात आली. पण भारत कार अजूनही स्टेटस सिम्बॉल आहे. अशा स्थितीत कार खरेदी केल्यानंतरही तुमचा दर्जा वाढत नसेल तर ते ग्राहकांना मान्य नाही. त्यामुळे आजचे तरुण ग्राहक प्रीमियम हॅचबॅक किंवा सब 4 मीटर सेडान आणि एसयूव्हीकडे वळत आहेत.