Electric Cars News : बाजारात अनेक कार उपलब्ध आहेत. मात्र आता पेट्रोल डिझेलच्या कार (Petrol-Disel Car) पेक्षा इलेक्ट्रिक कार (Electric Car) ला जास्त पसंती दिली जात आहे. अजून सर्व कंपन्यांच्या इलेक्ट्रिक कार बाजारात उपलब्ध झालेल्या नाहीत. त्या उपलब्ध करण्यासाठी सर्वच कंपन्यांची धरपड सुरु असल्याचे दिसत आहे.
देशातील सर्वात मोठी कार निर्माता कंपनी मारुती सुझुकी (Maruti Suzuki) इलेक्ट्रिक क्षेत्रात मागासलेली मानली जाते. पण आता कंपनी सतत विकसित होत असलेल्या भारतीय ऑटो मार्केटमध्ये (Indian Auto Market) स्वतःचे स्थान राखण्यासाठी पॉवरट्रेन तंत्रज्ञानावर लक्ष केंद्रित करत आहे. कंपनी 2023 पर्यंत E20 मटेरियल कंप्लायंट वाहने आणण्याच्या तयारीत आहे.
हायब्रीड तंत्रज्ञान लाँच
Auto.com मधील वृत्तानुसार, कंपनीने Ertiga आणि XL6 च्या नवीन आवृत्त्यांमध्ये सौम्य संकरित तंत्रज्ञान सादर केले आहे आणि आता ते अधिक मजबूत संकरांवर लक्ष केंद्रित करत आहे.
कंपनीने यापूर्वी घोषणा केली होती की ती 2025 मध्ये इलेक्ट्रिक वाहन (EV) लाँच करेल. तथापि, डिझेल बाजारात पुन्हा प्रवेश करण्याची त्याची कोणतीही योजना नाही.
पॉवरट्रेन तंत्रज्ञानावर नजर
कंपनी आता फक्त सीएनजी आणि फ्लेक्स-इंधन तंत्रज्ञानावर लक्ष केंद्रित करत आहे. मारुती सुझुकीचे मुख्य तंत्रज्ञान अधिकारी सीव्ही रमण ( Chief Technology Officer CV Raman) म्हणतात की कंपनी पॉवरट्रेन तंत्रज्ञानाकडे लक्ष देत आहे. सौम्य हायब्रीडमध्ये, एक लहान मोटर आणि एक लहान बॅटरी असते, तर मजबूत हायब्रिडमध्ये स्टार्ट-स्टॉप तंत्रज्ञान असते.
सर्व मॉडेल्स E20 अनुरूप असतील
ते म्हणाले की आमची सर्व वाहने एप्रिल 2023 पूर्वी E20 अनुरूप असतील. तोपर्यंत आम्ही वाहनांचे ट्युनिंग सुरू करू. याचा वाहनांच्या किमती वाढण्यावर किरकोळ परिणाम होईल. E20 हे 20% इथेनॉल आणि 80% पेट्रोलचे मिश्रण आहे.
भारत सरकारने 2025 पर्यंत पेट्रोलमध्ये 20% इथेनॉल मिश्रण साध्य करण्याचे लक्ष्य ठेवले आहे. अशा परिस्थितीत, मारुती सुझुकीला हायब्रीड वाहनांवर लक्ष केंद्रित करायचे आहे, जे अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) आणि इलेक्ट्रिक मोटर्स दोन्हीद्वारे समर्थित आहेत.
वाहनांचे स्थानिकीकरण महत्त्वाचे आहे
मारुती सुझुकीचे विपणन आणि विक्रीचे वरिष्ठ कार्यकारी संचालक शशांक श्रीवास्तव म्हणाले की, हायब्रीड तंत्रज्ञानामुळे भारतात इलेक्ट्रिक वाहनांच्या स्थानिकीकरणात मदत होऊ शकते.
भारतातील ईव्हीच्या किमती कमी करण्यासाठी स्थानिकीकरण महत्त्वाचे आहे आणि जोपर्यंत आपल्याकडे आवाज नसेल तोपर्यंत स्थानिकीकरण होऊ शकत नाही.